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第三，马匹脊背平直，适于骑乘。日本历史上未曾使用马车。平安时代，贵族出行普遍乘坐牛车。影视作品描绘战国时期，万马奔腾的场景颇具声势。江户时代，人们出行乘轿，货物运输则依靠马匹驮载。令人费解的是，素以匠人精神闻名的日本人竟长期不懂修蹄钉掌，仅给马匹穿上草编的蹄套，称为“馬沓”，直至明治时期才引入铁质蹄铁。浮世绘画师歌川广重晚年所绘《名所江户百景》中，有一幅以马匹臀部为特写：街道向远处延伸，马粪清晰可见，马蹄与人脚同样绑缚着草鞋。关于此举的缘由，一种解释是日本马匹蹄质坚硬，且当时土质路面较为松软。英国旅行家伊莎贝拉·伯德于明治十一年（1878年）游历日本，途中曾骑马代步。她在游记中写道：“马匹所穿的草鞋在系带处用稻草打结，颇为繁琐。这‘沓纽’时常松脱，而且，即便在松软地面也只能行走约两里（八公里），若路面坚硬，则连一里（四公里）都难以维持。穿着草鞋使马蹄底部松软，但不穿则无法行走。草鞋磨损后马匹便步履蹒跚。马夫忧心忡忡，不时停下，抬起马腿，一边安抚，一边为马匹换上悬挂于鞍下的四只浸水草鞋。此物易损且不易穿戴，竟能构想出来。沿途散落着废弃的草鞋，孩童拾回沤制肥料。一双草鞋价值三四钱，每个村落都有人在农闲时编制。”俳人小林一茶生于1763年，故乡在信浓国柏原村（今长野县信浓町）。其父务农，兼营养马与运输。一茶年少时曾编过馬沓，他回忆道：“春去之后，协助农作，白日整日采摘菜蔬、割取草料，或是牵马行走，夜晚亦借着窗下月光，通宵编制草鞋与马匹蹄套，再无研习功课的空闲。”此段引自周作人译文，其中“足套”若译作“蹄套”或更贴切。马夫出行自备馬沓，途中亦有售卖。浮世绘画师溪斋英泉所绘《木曾街道 板桥之驿》中，可见路边茶棚前悬挂许多待售的馬沓，一名系着兜裆布的马夫将破损的馬沓丢弃在地，正俯身换上新购之物。
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另外值得一提的是，封关后，洋浦海事部门深入推进简政放权、优化服务改革，助力保税油加注服务升级增效。一是全面实施“即加即走”便利模式，大幅简化国际航行船舶进出口岸申报程序，申报材料减少九成以上，对特定仅在港外锚地加油的船舶免予危险货物进出港申报，显著提升船舶周转效率，单船加油耗时缩短超过30%。二是首创备案预审机制，将服务环节前置，主动协助企业完善申报材料，并协同海关、交通、税务等多个部门，贯通监管与服务全流程。目前，“中国洋浦港”保税油加注已被列入海南省2026年“高效办成一件事”重点任务清单，形成了跨部门协同服务链条，切实增强了航运企业的满意度。
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